Hem treballat dins la organització d'una prova de la Copa d'Europa d'Esquí Alpí a l'estació de Grandvalira, concretament a Soldeu, a la pista de l'Avet. Erem l'equip del Pont de Suert.
Ha estat una oportunitat per a formar-nos i endinsar-nos en una gran organització.
Bons professionals, una estació d'esquí ben estructurada, amb departaments amb idees clares i amb una orientació vers el client, que els sitúa com a uns dels líders del sector de la neu al Pirineu.
El dimecres 27 de febrer a les 14h, sortíem del Pont de Suert, direcció El Tarter. El http://www.mountainhosteltarter.com/ era el nostre destí. Un allotjament molt especial, on pots gaudir de l'autogestió, el caliu, la tranquilitat i el bon tracte de la Mar i en Marc. Una antiga borda de muntanya restaurada, en mig del Tarter. a pocs metres de distància dels remuntadors, al costat de l'Abarset , http://www.grandvalira.com/es/labarset , local on aturar-se en acabar la jornada de neu.
 |
| Abarset, ambient després de la neu |
Heu vist mai una cursa de Copa d'Europa desde l'interior?
Tot Comença dijous 28 de febrer a les 9h.
Ens dirigim a la pista de Copa del Món l'AVET. Una bonica pendent, on hi destaquen dos murs imponents, un a l'inici i l'altre al final del recorregut.
Estem ben frescos i amb moltes ganes de començar a treballar.
El primer contacte amb la organització es a la ZONA D'ARRIBADA de la cursa.
 |
| mur final pista AVET |
Els especialistes de LISKI, donen instruccions precises sobre COM treballar amb el material i com ubicar-lo en l'espai.
S'ha de muntar:
- PROTECCIONS , bossa d'arribada amb material de seguretat.
Peces de 8 m x 2m que s'entrellaçen entre sí, s'inflen i serveixen per a delimitar l'espai i oferir la millor protecció per als corredors que creuen la línia de Meta a alta velocitat.
- PASSADISSOS per a delimitar/organitzar espais:
- passadís per corredors.
- espai per a TV.
- separació Village.
- espai d'accés exclusiu per la organització a la instal·lació de transport.
ARC D'ARRIBADA
Zona visible i tan ample com ho defineixi el reglament, on els esportistes finalitzen la cursa. En travessar l'ARC de META, la cèl·lula fotoelèctrica detecta el pas de la persona i atura el crono.
L'estructura d'aquest arc, requereix de la intervenció de tècnics especialistes. Una vegada més, seguretat i meteo, són elements fonamentals a tenir en compte per a instal·lar aquesta infraestructura.
Una altra secció fonamental en l'organització d'una cursa d'esquí alpí, és la zona de traçat, la pista pròpiament dita.
TASQUES de la ZONA DE TRAÇAT.
- Muntar portes del GS (Eslalom Gegant).
- Les interiors (articulades i amb rosca, curta o llarga en funció del gruix del mantell i de l'impacte que els corredors fan al seu pas per la porta).
- Les exteriors (fixes, sense rosca ni articulació).
- Vestir portes amb el drap homologat i la publicitat adient d'acord amb l'esponsor de l'esdeveniment.
La publi mira sempre avall, doncs les fotos es fan de baix a dalt.
- Fer feixos. 10 portes (5 vermelles + 5 blaves -20 pals).
Tot aquest material, serveix per a definir el traçat, un dels aspectes més tècnics de la cursa.
El traçador (qui col·loca les portes a la neu), és designat per la organització. Cada cursa, cada mànega, té assignat un traçador.
El traçat acostuma a marcar-se el dia abans i a primeríssima hora del matí, s'acaba de perfilar i es col·loquen les portes exteriors.
- Derrapar la pista abans de la competició.
Les pistes de competició requereixen una superfície el més dura (gelada) possible. Per diferents motius:
- que no es trenqui fàcilment amb el pas dels esquiadors.
- aconseguir una superfície ràpida per al lliscament.
- exigir la millor tècnica a l'esportista.
No és fàcil derrapar un mur gelat afinant la tragectòria. Si a més, neva durant tot el dia, la neu recent s'ha d'anar retirant del traçat. 48h abans de la competició, les màquines no acostumen a entrar a la pista, doncs l'acció de la fresa, trenca la cohesió de regel i torna a estovar la superficie de lliscament.
Derrapar una pista inclinada, amb dévers i llarga, a més d'una tasca que requereix certa tècnica, exigeix una bona condició física.
 |
| equip de derrapatge organitzat amb rombe |
Durant dos dies, hi va ha hagut equips de gent derrapant sistemàticament i de manera endreçada, la pista de competició.
Personal de Vallnord, entrenadors de la FAE, de diversos clubs com ECOA, ECA, ECAP i d'altres que em puc oblidar, sense ànim d'ofendre, van col·laborar en la tasca fonamental del derrapatge.
Aquest va ser un dels fets que més em van agradar d'aquest país de neu. La implicació de tots, per assolir un objectiu comú. Demostrar a les màximes instàncies del món de la neu, la FIS, la capacitat i el saber fer, per a organitzar proves esportives del màxim nivell amb un grau d'excel·lència important.
- Tancar la pista amb xarxa de seguretat. El reglament obliga a que tota la pista de competició estigui tancada amb xarxa de seguretat.
A la pista de l'Avet hi ha Xarxa tipus:
- A : fixe, subjectada mitjaçant un cable unit a unes estructures amb forma de "C".
Aquest tipus de xarxa la trobem en llocs d'especial perill, on l'estació hi ha definit la seva ubicaió i les trobem qualsevol dia de la temporada.
- B : es posa per tancar la pista els dies de competició. El forat del quadrat no supera els 50mm x 50mm, mida a través de la qual no hi pot entrar una espàtula d'un esquí, impedint així, que els corredors s'hi enganxin i puguin patir greus lesions fruit de la inèrcia i tragectòria que el fa el seu cos davant una caiguda.
Aquest tipus de xarxa té piquets cada 1,5 m, el material (policarbonat) dels quals està homologat i, en cas de trencament, ho fa de manera neta, sense dibuixar estelles ni punxes perilloses.
 |
| posant xarxa còmodament |
 |
| posant xarxa en un lloc més compromès |
 |
| Arribant a meta. La pista ja està pràcticament tancada. |
Una tercera àrea del muntatge d'una cursa d'alpí, és la ZONA DE SORTIDA.
- Ubiquem primer la CASETA DE SORTIDA. S'ha d'imaginar la ubicació de la primera porta, per tal que ens quedi ben orientada.
Si ho tenim clar... toca clavar-la a la neu.
 |
| encara hi ha coses on "más vale fuerza que maña..."
Vestir-la.
|
Anivellar-ne el terreny.
Col·locar estaques per als portillons (element que posa en marxa el crono quan surt el corredor).
Col·locar plataformes on reposen els bastons dels esquiadors en el moment d'agafar l'impuls per a la sortida. Han de ser de superfície rugosa per a quel la punta del bastó no rellisqui.
- ZONA PRE-SORTIDA. Carpa ubicada abans de la caseta sortida, on els esportistes es concentren segons abans de competir.
El darrer lloc i, possiblement, el més IMPORTANT de la cursa.
La CASETA DE CRONOMETRATGE. Impressionant. Gran, confortable, dos pisos...
En Toni Monterde juntament amb un altre tècnic, són els encarregats de dur el control dels temps.
Dos cronòmetres treballant, temps intermitjos i temps finals. Tot queda registrat en aquest lloc, que sovint queda desapercebut per a la gran majoria.
 |
| Caseta de cronos i equip, preparant cables per a la cursa |
 |
| Al pis de dalt, bona visió de la pista i tranquilitat, sobretot, tranquilitat |
 |
| Al pis de baix el soroll, si s'escau. Reclamacions, controls... |
DARRERES TASQUES ANTERIORS A LA CURSA
El Director de Cursa, en Jordi Pujol, donava diferents instruccions als equips de treball.
 |
| A META, artistes dissenyen el PODI, on pujaran els millors atletes del cap de setmana |
DIA DE CURSA
La organització comença molt aviat a treballar. Quan arribin els esportistes, tot ha d'estar a punt per a ells.
Al Parquing del Tarter, els pocs vehicles que hi ha, són de la organització.
Arribem al cap de la cursa quan encara no s'ha aixecat el sol.
A les 7h, ens dirigim cap a la zona de pic-nic, on es fan els diferents briefings dels diferents equips de treball.
Mentre uns equips acaben de derrapar la pista i col·loquen les portes exteriors, els altres esmorzen.
 |
| Pista a punt |
Les càmares de TV són al seu lloc.
Tothom té una tasca assignada. I l'estructura de la cursa està també molt ben definida.
Director del Campionat d'Europa. Director de Cursa. Director de Pista. Equip de Jutges (Àrbitre, Sortida, Arribada), Delegat Tècnic, Starter, etc.
A la pista hi ha diferents equips. Tots al seu lloc avanç de l'inici de la cursa:
- Equip de seguretat. Cap de pistes, písters.
- Equip mèdic (metge i infermer)
- Equip de pista (manteniment de portes, draps, arreglar forats amb el rastrell...)
- Equip de derrapadors (cada 2-3 corredors surt un grup de 2-3 persones que derrapen el traçat per rebaixar els "forats" que es produeixen amb el pas dels esquiadors)
- Equip de controls (observen si els corredors passen correctament per dintre el traçat. En cas contrari, anoten la infracció en un full de control)
- Periodistes
- Entrenadors
-etc.
COMENÇA LA CURSA i seguim, desde dintre la pista, el pas dels esquiadors, la velocitat i el nivell tècnic que es pot observar en una COPA d'EUROPA.
Al final, els millors pugen al podi del Campionat d'Europa de Grandvalira.
I al Village, el millor ambient ofereix menjar i diversió als que han vingut a córrer, a mirar i a treballar.
Aquesta és la crònica de la nostra experiència a Grandvalira. Un Campionat d'Europa desde dintre i una oportunitat de poder treballar en una gran organització, madura i innovadora.
Gràcies per la rebuda, pel tracte i per la confiança que ens heu fet. Esperem haver satisfet les millors espectatives i haver demostrat que podem ser un equip eficaç.
Tornarem.
